本文摘要：近日，北京首份无人车报告揭晓，8家展开测试的无人车公司总计行经里程15．36万公里，其中百度展开了139887．7公里路测，占到90％还多。

近日，北京首份无人车报告揭晓，8家展开测试的无人车公司总计行经里程15．36万公里，其中百度展开了139887．7公里路测，占到90％还多。在所有，展开无人车实验的公司中，百度意味著是领导地位，不仅是测试里程较长，在无人车及自动驾驶技术上，百度也具有很强的技术优势。百度无人车9月将商业试运营在第十三届全国政协委员、百度董事长兼任CEO李彦宏在人民大会堂拒绝接受媒体专访时透漏：作为百度人工智能产业的最重要反映，今年下半年，百度无人车将在长沙开始商业化试运营。百度的自动驾驶平台Apollo早已构建了干线物流、支线物流、终端物流等全物流场景覆盖面积，已完成全球首次自动驾驶物流闭环。

经过持久试验，百度无人车可以在简单城市道路上构建无人驾驶，意味著读取了该技术的车辆可以适应环境还包括市中心和住宅小区等在内的简单城市道路，包括较宽车道、无信号灯路口通行、借道错车行经等多种路况。虽然在技术上百度无人车早已有了较小的突破，无人驾驶技术在法律及社会学角度被否认还是有很长的路要回头。无人车上路，首要面临的问题就是在交通事故时的事故区分问题，以及少数人不存在对新技术蓄意用于的风险，还有对于人生损害的责任判断问题。

无人车阿波龙已在园区试运营为了无人车的商业试运营，百度早就作好的了打算，之前的阿波龙无人巴士就是为此打前站。阿波龙是百度牵头金龙客车、英特尔合作生产的全球首款商用级无人驾驶车，并且是全球首款L4级别的量产自动驾驶小巴。

必须乘客提早在“Apollo阿波罗智能驾驶”公众号或者扫瞄站牌上的二维码展开提早购票。阿波龙”车身长4．3米，长2米，共8个座位，核载14人（含6个站位）。

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