本文摘要：据报导，新能源车口渴去找将近充电桩，这一失望正在沪上渐渐消失。

据报导，新能源车口渴去找将近充电桩，这一失望正在沪上渐渐消失。记者从市政协举办的涉及实行情况专项实地考察中了解到，目前本市各类充电桩已近4万个，其中仅有今年就新建各类电池设施2万个。而根据规定，未来本市新建停车场最少要有一成的车位能符合电池市场需求。

　　买了新能源车，却不能烧油这是很多车主过去的不得已。原因很非常简单，没有地方电池。

由于符合没法新能源车的市场需求，上海过去几年一直不存在充电桩赤字，2014年在8000个左右，而2015年预示着新能源车年销量的愈演愈烈，不断扩大到大约2.4万个。　　不过，这一不均衡的格局在今年被挽回。来自市交通委的数据表明，截至2016年7月，上海已辟各类充电桩近4万个，其中住宅区建设的私人充电桩多达2.7万个，专用充电桩7700个，社会公用充电桩5600个，基本保障了上海新能源汽车的电池服务市场需求。

而这其中，有将近2万个充电桩为今年新建。而同期本市新的上路新能源汽车总量为1.82万辆。　　目前，新建4000个电动汽车公共充电桩被列为2016年市政府要已完成的与人民生活密切相关的实事工程。根据《上海市希望电动汽车充换电设施发展扶植办法》规定，将减少按用电量的运营补贴和企业平台的建设补贴。

同时，强化规划指导，拒绝新建停车场库应按照不高于停车位10%至15%的比例建设电池设施，已辟停车场库不高于总停车位5%的比例逐步配建电池设施。有关部门还大力倡议并于今年4月促使了上海电动汽车电池设施企业联盟的正式成立，至今已更有20家企业参予。　　充电桩的减少，让更加多新能源车开始油转电。

来自本市新能源汽车前进筹办的大数据表明，全市新能源车目前60%的时候在用电，燃油里程只占到40%。

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